Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер? - Автоэлектрика <!--if()-->- <!--endif--> - Каталог файлов - Сам себе электрик. Всё об электричестве.

Понедельник, 05.12.2016, 17:33 Приветствую Вас Гость
















Главная | Регистрация | Вход
Главная » Файлы » Автоэлектрика

Как отключить заблокированный штатный иммобилайзер?




Если произошла блокировка, то решить эту проблему можно двумя способами:





  • — Проще всего отключить иммобилайзер с помощью опытных специалистов с профессиональным оборудованием.


  • — Есть и еще одно решение: замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ).




Первый способ влечет за собой гораздо меньшие траты, кроме того, купить новый ЭБУ не так просто, и это займет время. Есть и такой риск, как покупка неисправного ЭБУ, вернуть который можно будет только при наличии справки станции технического обслуживания вашего автомобиля (СТОА).



Некоторые автовладельцы принимают решение самостоятельно отключать иммобилайзер. Если у Вас есть такие навыки, то попробовать можно, но только лицензионное оборудование позволит сделать это без риска для машины.





Инструкция, как отключить самому штатный иммобилайзер АПС4 на ВАЗ 2110. Блок управления двигателем (контроллер Bosch 797+).



1. Демонтаж и разборка блока управления двигателем.
1.1. Снимаем блок управления двигателем (контроллер). Для этого нужно открутить нижние боковины центральной консоли — 2 самореза под крестовую отвертку со стороны водителя и 3 самореза со стороны пассажира. Со стороны пассажира откручиваем 3 гайки на 10. Они крепят кронштейн контроллера и колодку реле и предохранителей.
1.2. Вынимаем контроллер.
1.3. Отсоединяем кронштейн крепления контроллера — 4 болта с гайками.
1.4. Разбираем контроллер. Для этого нужно отвинтить 4 винта с пазами под ключ типа торкс. Если на задней крышке посередине стоит заклепка (зависит от производителя блока управления двигателем), её нужно высверлить.

2. Программирование блока управление двигателем

Для программирования потребуются компьютер и программатор ПАК-загрузчик.

2.1. Для работы с этим типом контроллера требуется его доработка: нужно перепаять один чип-резистор.
2.2. Подключаем ПАК-загрузчик к контроллеру и читаем прошивку контроллера: FLASH и EEPROM.
2.3. Сохраняем эту прошивку на вашем компьютере!
2.4. Берем прошивку чистого EEPROM и заливаем её в блок управления двигателем. Иногда, чтобы залить EEPROM нужно переписать заново FLASH. Файлы FLASH имеют расширение BIN, а файлы EEPROM — расширение EEP.
2.5. Отсоединяем ПАК-загрузчик и контроллер.
2.6. Перепаиваем чип-резистор обратно.

3. Отключение блока иммобилайзера.

Если не отключить блок иммобилайзера, ваш блок управления двигателем при установке на автомобиль опять заблокируется. Блок иммобилайзера находится за центральной консолью на уровне магнитолы.

3.1. Снимаем разъём с блока управления иммобилайзера. Он находится за центральной консолью на уровне магнитолы. Разъём можно нащупать рукой и отсоединить от него 20-ти контактный разъем. При этом разбирать консоль вовсе необязательно.
3.2. Отрезаем от разъёма провода. Для того чтобы в дальнейшем диагностика двигателя работала корректно, от разъема надо отрезать 2 провода (9-й и 18-й) и соединить их. Затем провода надо заизолировать.
3.3. Устанавливаем контроллер в обратной последовательности.
3.4. Производим запуск двигателя.



Категория: Автоэлектрика | Теги: авто_к
Просмотров: 26367 | Загрузок: 0

Форма входа
Поиск по сайту


Свежие новости
Статистика
Яндекс.Метрика

Онлайн всего: 9
Гостей: 9
Пользователей: 0

Кто нас посетил сегодня:



  • Сам себе сантехник. Всё о сантехнике и не только...
  • Мелодрамы,романтические комедии,фильмы про любовь
  • Эти забавные животные
  • Научно - познавательные и документальные фильмы бесплатно онлайн смотреть
  •